O Comitê Organizador de Tóquio e os governos metropolitanos centrais e de Tóquio estão mirando a cerca de 60 quilômetros da Rota da Via expressa Metropolitana de Bayshore, da Rota Harumi e da Via Expressa Higashi-Kanto pela via restrita, disseram as fontes.

Eles também estão considerando uma pista olímpica entre a orla de Tóquio e o aeroporto de Haneda. Mas isso teria um impacto enorme no tráfego regular, por isso a extensão da faixa entre o Túnel do Porto de Tóquio e o Aeroporto de Haneda é altamente improvável, disseram as fontes.


 

As autoridades de Tóquio ainda precisam decidir quando as pistas olímpicas serão fechadas para o tráfego comum. O plano de gerenciamento de transporte será submetido ao Comitê Olímpico Internacional e esperamos ser aprovado até o final deste ano.

Espera-se que os veículos relacionados aos Jogos incluam 2.000 ônibus principalmente para atletas e 4.000 veículos de passageiros para executivos do COI e outras autoridades.

As pistas olímpicas não serão utilizadas nas outras seções de duas pistas, principalmente da via expressa metropolitana, porque o tempo de viagem provavelmente não será reduzido.

Mas rotas restritas são planejadas para estradas locais de múltiplas faixas ao redor da Vila Olímpica e dos locais esportivos.

Nos planos anteriores, Tóquio deveria fornecer pistas olímpicas com um comprimento total de 317 km. Mas essa distância foi drasticamente reduzida.

Para aliviar o congestionamento durante o dia e durante as Olimpíadas, as autoridades estão considerando um sistema de “preços de estradas” com pedágios na via expressa metropolitana, como a adição de cerca de 1.000 ienes (US $ 9,20) à tarifa de veículos particulares durante o dia e a metade do preço. para todos os veículos no final da noite.

Eles também estão considerando limitar o número de carros que podem usar certas estradas e promover o compartilhamento de carros.

Fonte: Asahi

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