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Japão assumirá controle parcial do espaço aéreo de Yokota

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O chamado espaço aéreo Yokota, controlado pela base aérea, se estende sobre Tóquio e oito prefeituras, sendo elas, Saitama, Tochigi, Gunma, Kanagawa, Shizuoka, Niigata, Nagano e Yamanashi. Foto: Twitter

Espera-se que o governo concorde com as Forças Armadas dos EUA, em um plano para permitir que o Japão controle o tráfego aéreo, para alguns aviões que voam pelo espaço aéreo atualmente controlado pela Base Aérea de Yokota em Tóquio, em direção à operação de novas rotas para o aeroporto de Haneda em Tóquio, disseram fontes ao The Yomiuri Shimbun.

Com o objetivo de realizar o plano para as Olimpíadas e Paraolimpíadas de Tóquio em 2020, ambas as partes deverão confirmar o acordo em uma reunião do Comitê Conjunto Japão-EUA – um órgão bilateral para consultas sobre a operação do Acordo Status-Forças Japão-EUA (SOFA), já neste mês, segundo fontes.

A Base Aérea de Yokota está localizada em Fussa e municípios vizinhos no oeste de Tóquio.

O chamado espaço aéreo Yokota, controlado pela base aérea, se estende sobre Tóquio e oito prefeituras, sendo elas, Saitama, Tochigi, Gunma, Kanagawa, Shizuoka, Niigata, Nagano e Yamanashi, e varia de altitude de cerca de 2.400m a 7.000m. Com base no SOFA, os militares dos EUA controlam as Forças de Autodefesa do Japão e os aviões militares dos EUA que voam no espaço aéreo.

O espaço aéreo de Yokota, tem sido um obstáculo para o Japão aumentar o número de vagas de chegada e saída para vôos internacionais no Aeroporto de Haneda antes dos Jogos de Tóquio, já que o sistema controlado pelos EUA o impede de voar livremente no espaço aéreo. Nenhum voo regular de e para Haneda é atualmente operado através do espaço aéreo.

Tóquio pretende ampliar o número de vagas para aeroportos nos Jogos de Tóquio no verão de 2020, depois que um acordo bilateral sobre o espaço aéreo de Yokota for alcançado.

Observando um aumento de visitantes estrangeiros para o Japão durante os Jogos, o Ministério da Terra, Infra-estrutura, Transporte e Turismo planeja aumentar o número anual de chegadas e partidas diurnas em Haneda dos níveis atuais de 60.000 para 99.000. Com base neste plano, o ministério elaborou um modelo para novas rotas de voos de passageiros nas áreas centrais de Tóquio, que complementarão as rotas existentes sobre a Baía de Tóquio.

As novas rotas estabelecerão uma janela de quatro horas à noite, para permitir que os voos internacionais sobrevoem o centro de Tóquio durante os ventos do sul. Como esta proposta implica a possibilidade de voos de passageiros voar através do espaço aéreo de Yokota por alguns minutos, dependendo de fatores como clima e a pista a ser usada. O Comitê Conjunto Japão-EUA teve consultas sobre como controlar o espaço aéreo.

Nas negociações, os militares dos EUA insistiram que o atual sistema controlado pelos EUA deveria ser mantido para evitar possíveis confusões no controle do ar, embora ele propusesse permitir que os voos de passageiros sobrevoassem o espaço aéreo de Yokota. De sua parte, Tóquio pediu a criação de um sistema de controle liderado pelos japoneses para garantir o bom andamento dos aviões de passageiros.

Como resultado das negociações, os militares dos EUA estão se inclinando para a decisão de permitir o controle de tráfego aéreo japonês, em condições como os aviões de passageiros que voam pelo espaço aéreo apenas por um curto período da tarde, de acordo com as fontes. O Japão deve continuar controlando o tráfego aéreo mesmo depois dos Jogos.

“Precisamos resolver a questão do espaço aéreo de Yokota até o final deste ano para expandir as vagas de chegada e partida antes dos Jogos de Tóquio”, disse uma fonte próxima ao governo japonês.

Fonte: Yomiuri Shimbun

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