A Renault S/A e os parceiros japoneses Nissan Motor Co. e Mitsubishi Motors Corp. divulgaram na quarta-feira medidas para padronizar ainda mais as plataformas e pressionar por mais compras conjuntas para reduzir custos, com cada empresa focada em seus pontos fortes.
As medidas ajudarão a gerar economias de até 40% nos investimentos em modelos para veículos desenvolvidos em conjunto, disseram as empresas. A Nissan se concentrará na direção autônoma, a Renault no corpo de carros elétricos e grupos de força elétricos, enquanto a Mitsubishi Motors trabalhará em híbridos plug-in, disseram eles.
A Renault, a Nissan e a Mitsubishi Motors precisam uma da outra mais do que nunca agora, com a pandemia global de coronavírus forçando as montadoras a fechar salas de exposição e fábricas. O setor também está enfrentando uma mudança única em uma geração para veículos elétricos e direção autônoma que exigirá investimentos significativos em tecnologia e filtrará perdedores e vencedores. Depois de ficar estressada no ano passado, a parceria está buscando um novo começo, apoiada por novas medidas nas empresas para melhorar a lucratividade.
“O novo modelo se concentra na eficiência e na competitividade, e não nos volumes”, disse Jean-Dominique Senard, presidente do Alliance Operating Board e Renault, em entrevista coletiva online.
No passado, a parceria focava “demais na expansão”, disse Osamu Masuko, presidente da Mitsubishi Motors.
Quaisquer planos para uma fusão entre Renault e Nissan, algo que Ghosn havia pressionado, também estão fora de questão, segundo Senard. “Estamos avançando dentro da estrutura atual.”
A Nissan liderará os esforços na China, América do Norte e Japão, enquanto a Renault se concentrará na Europa, Rússia, América do Sul e norte da África. A Mitsubishi Motors continuará seus esforços no sudeste da Ásia, onde já tem uma presença forte.
Ao designar os chamados líderes e seguidores de projetos, os parceiros estão enfrentando um dos problemas mais difíceis que enfrentaram nas últimas décadas: lutas internas e de poder entre equipes de engenharia francesas e japonesas. O objetivo é ter metade dos modelos de carros da aliança produzidos sob o novo modelo operacional, disseram eles.
A Nissan deve anunciar na quinta-feira seu próprio plano de reestruturação, que reduzirá os custos em 300 bilhões de ienes (US $ 2,8 bilhões) e eliminará gradualmente a marca Datsun, disse uma pessoa com conhecimento do assunto.
A Nissan está tumultuada desde a prisão de novembro de 2018 do ex-presidente Carlos Ghosn, com uma formação de carros envelhecida e paralisia administrativa prejudicando suas perspectivas. A montadora alertou no mês passado que espera registrar uma perda para o último ano fiscal até março. A empresa com sede em Yokohama também planeja encerrar uma linha de produção, além da operação recentemente fechada na Indonésia, e atingir a meta de gastos reduzidos este ano cortando marketing, pesquisa e outros custos, disse a pessoa.
Embora a Nissan preveja um declínio de 12% nas vendas para 10,2 trilhões de ienes no ano fiscal acabado, o novo plano de médio prazo exige um retorno à receita de 11,5 trilhões de ienes em três anos, com custos fixos mantidos em níveis reduzidos, a pessoa disse.
Portal Mundo-Nipo
Sucursal Japão Tóquio
Jonathan Miyata
