Crédito: Japan Times – 22/05/2023 – Segunda
Quando o Japão recebeu os líderes do Grupo dos Sete na semana passada, os principais executivos automotivos do país formaram uma frente unida para transmitir uma mensagem familiar:
Vamos jogar tudo o que temos na redução das emissões de carbono, e não apenas baterias.
É um apelo que Akio Toyoda, da Toyota, vem fazendo há vários anos, e pelo qual ele se aflige quando as montadoras lideradas por Tesla e BYD pisam no acelerador na produção de veículos elétricos.
“Acho que falei a verdade”, disse Toyoda no que seria sua última saudação de Ano Novo à equipe como diretor executivo. “Eu disse essas coisas muito óbvias e fui terrivelmente espancado.”
Duas semanas depois, Toyoda anunciou que cederia o cargo de CEO a Koji Sato, que havia sido o chefe da Lexus. Mas em um movimento surpresa profético do que aconteceu em Hiroshima na semana passada, ele foi convidado a permanecer como presidente da Japan Automobile Manufacturers Association, ou JAMA. O grupo organizou uma exposição ao lado da cúpula do G7 que destacou o hidrogênio e os combustíveis neutros em carbono, além dos EVs.
A harmonia do lobby automotivo do Japão contrasta fortemente com a Associação Européia de Fabricantes de Automóveis, que perdeu vários membros no ano passado por não concordar com outros sobre a melhor forma de enfrentar a mudança climática. A unanimidade do JAMA também tem implicações enormes para a transição energética global, já que o Japão continua sendo o maior exportador mundial de automóveis de passageiros.
Bloomberg conversou com os CEOs de cinco fabricantes de automóveis japoneses na semana passada sobre como eles se uniram em torno de um consenso: um conjunto diversificado de powertrains e combustíveis alternativos serão necessários para reduzir as emissões enquanto os materiais da bateria forem escassos e a energia usada para recarregar EVs ainda está mudando para fontes renováveis.
Diga sim ao BS
Uma solução potencial que a Suzuki vê como promissora envolve escavar você sabe o quê.
Em janeiro, o proprietário majoritário da principal fabricante de automóveis da Índia anunciou um acordo com uma agência governamental e a maior fabricante de laticínios da Ásia para verificar se o biogás derivado do esterco de vaca poderia ser usado para abastecer os modelos Suzuki movidos a gás natural comprimido.
Foto: Japan Times ((Da esquerda) Akira Marumoto, presidente e CEO da Mazda, Makoto Uchida, CEO da Nissan, Toshihiro Mibe, presidente e CEO da Honda, Masanori Katayama, CEO da Isuzu, Yoshihiro Hidaka, presidente e CEO executivo da Yamaha e Toshihiro Suzuki, presidente da Suzuki, em um evento da Associação de Fabricantes de Automóveis do Japão à margem da cúpula de líderes do Grupo dos Sete em Hiroshima na sexta-feira. | BLOOMBERG))
