O que você faz se estiver em uma cadeira de rodas e precisar ir ao banheiro, mas o único no prédio é subir um andar de escadas?
“Estou fazendo isso há 37 anos, então estou acostumado a cuidar de quanto eu bebo”, diz Josh Grisdale, cidadão japonês naturalizado japonês que tem paralisia cerebral e usa uma cadeira de rodas elétrica. “Eu acho que há mais banheiros disponíveis do que no Canadá, então ainda é melhor do que em outros lugares. Mas é algo que você está sempre consciente, com certeza.
Esta é uma lição que estou aprendendo por mim mesmo – em primeira mão. Estou sentado em uma cadeira de rodas, no primeiro andar de um restaurante no distrito de Asakusa, em Tóquio. O único banheiro é no topo de um andar estreito de escadas, e eu preciso ir.
Como uma pessoa fisicamente capaz, eu poderia, é claro, sair da cadeira de rodas e caminhar até o segundo andar para me aliviar. Mas isso frustraria o propósito do exercício.
Eu organizei uma turnê em Tóquio, com um grupo de pessoas envolvidas na promoção do acesso universal. Eu li muitas histórias nos últimos anos sobre os planos de Tóquio de usar as Paraolimpíadas de 2020 como um catalisador para tornar a cidade acessível a todos, e eu queria saber quanto progresso havia sido feito.
Como pai e mãe nos últimos seis anos, eu me acostumei com a inconveniência de empurrar um carrinho de bebê pela cidade e me perguntei como deve ser para as pessoas cujas deficiências causam um desafio diário.
Medidas para melhorar o acesso e as instalações em todo o país, por meio do design universal, aumentaram nos últimos anos e, em fevereiro de 2017, o governo se comprometeu a redobrar seus esforços por meio de seu “Plano de Ação de Projeto Universal 2020”.
O Ministério da Terra, Infraestrutura, Transportes e Turismo está oferecendo subsídios para operadores de hotéis e, hotéis japoneses para pagar por reformas para melhorar a acessibilidade de suas instalações.
No mês passado, o gabinete aprovou uma nova lei que entrará em vigor em 1º de setembro do ano que vem, exigindo que hotéis e pousadas com mais de 50 quartos tornem pelo menos 1% desses quartos acessíveis a cadeirantes. Os regulamentos atuais determinam que os hotéis com 50 ou mais quartos precisem ter pelo menos um quarto acessível.
A partir de abril de 2019, as empresas de transporte público deverão anunciar planos para tornar suas operações livres de barreiras. Em 29 de novembro do ano passado – 1.000 dias antes do início do dia 25 de agosto/setembro. 6 Paraolímpicos de Tóquio em 2020 – 92,8% das estações de trem em Tóquio tinham acesso livre, 95,8% tinham banheiros de acesso universal e quase todos tinham pavimentação tátil para ajudar deficientes visuais.
Em dezembro de 2016, o Governo Metropolitano de Tóquio publicou seu “Plano de Ação para 2020”, complementando os esforços do governo nacional. As iniciativas do governo de Tóquio incluem tornar as ruas em torno dos locais olímpicos e paraolímpicos de 2020 mais acessíveis, instalar banheiros mais polivalentes em parques públicos e distribuir informações sobre rotas acessíveis.
Em março de 2017, o Comitê Organizador dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Tóquio também publicou suas “Diretrizes de Acessibilidade para Tóquio 2020”, com base nos padrões do Comitê Paraolímpico Internacional (IPC). As diretrizes formam um conjunto de recomendações para garantir que todos os locais, instalações, infraestrutura e serviços fornecidos para as Olimpíadas e Paraolimpíadas 2020 sejam acessíveis a todos.
“O objetivo mais importante das diretrizes é que todos os envolvidos na organização dos jogos – todos os vários grupos, autoridades e empresas – compreendam adequadamente o que é necessário para tornar os jogos acessíveis e reflitam isso desde o primeiro estágio do planejamento”, diz Hisashi. Nakaminami, chefe do Escritório de Integração dos Jogos Paralímpicos. “Esse é o princípio orientador e a coisa mais importante a compreender.
“O comitê organizador é limitado naquilo em que podemos nos envolver, mas com o governo nacional publicando seu plano de ação e estabelecendo novos padrões para os hotéis, e o governo de Tóquio estabelecendo regulamentações extras, criou condições favoráveis para que nós acompanhe e aproveite pedindo a indústrias como empresas de trem, operadores de hotéis e aeroportos que cooperem. Isso realmente nos ajudou.”
Até agora, tudo bem então. Mas o que isso realmente significa para as pessoas que confiam no acesso livre de barreiras para se locomoverem no dia-a-dia? Eu decidi montar uma equipe e descobrir por mim mesmo.
Primeiramente, eu chamei Grisdale, que criou um site chamado Accessible Japan em 2015 para fornecer informações em inglês para os visitantes do Japão. Ele me coloca em contato com Hiroshi Miura, um powerlifter duas vezes paraolímpico que pretende competir nos Jogos de Tóquio de 2020, e Mark Bookman, um pesquisador visitante da Universidade de Tóquio que estuda a história e a política da deficiência no Japão. Também estão presentes Toshiya Kakiuchi, presidente da Mirairo , uma empresa de consultoria especializada em design universal que também produziu um aplicativo de compartilhamento de informações sobre acessibilidade chamado Bmaps , e dois de seus colegas, Emi Aizawa e Atsuki Ihara.
Eu pedi emprestada uma cadeira de rodas do local de trabalho de Grisdale para me transportar para o dia. Eu percebo que passar um dia em uma cadeira de rodas – com o conhecimento de que eu poderia me levantar a qualquer momento – não é o mesmo que estar em um por necessidade. No entanto, quero experimentar a cidade do ponto de vista de um usuário de cadeira de rodas e espero obter uma compreensão maior dos obstáculos que eles enfrentam.
Estaremos seguindo um curso definido pelo fundador e CEO da Trip Designer, Takeshi Sakamoto, cuja Omakase Tours da empresa oferece um tour por Tóquio para pessoas com necessidades especiais de acesso. Sakamoto tem um olhar cauteloso sobre as cinco pessoas em cadeiras de rodas enquanto nos reunimos no Centro de Informações Turísticas da Cultura de Asakusa para o início das 10h de uma terça-feira de outubro, e explica que ele nunca conduziu uma turnê para mais de uma pessoa antes.
Destemidos, nós montamos os elevadores até o deck de observação no oitavo andar – encaixando em no máximo duas cadeiras de rodas a qualquer momento – para dar uma olhada na cidade abaixo. A primeira coisa que noto é que minha visão é obscurecida por uma cerca de metal protetora que pára logo acima da linha dos meus olhos. Através das lacunas posso ver as linhas sinuosas de turistas ao longo da faixa de compras Nakamise-dori que leva ao Templo de Sensoji.
“Se isso fosse um fim de semana, seria impossível ir até lá”, diz Sakamoto.
No evento, mover-se ao longo da rua movimentada não é tão difícil. As multidões de pessoas tirando fotos em frente ao portão Kaminarimon são difíceis de navegar, mas não tão complicadas quanto as pequenas, mas numerosas mudanças de altura e gradiente ao longo das estradas e calçadas.
Eu também rapidamente me canso de impulsionar minha cadeira de rodas, e lancei um olhar invejoso para Miura enquanto os braços de seu powerlifter bombeavam sua cadeira para frente com facilidade.
“Olhe para aquelas lojas lá”, diz ele, apontando para as lojas estreitas e cheias de lixo ao longo da rua. “Você não seria capaz de entrar ali naquela cadeira desajeitada. Eles teriam que trazer as coisas para você.
Miura me conta que, até hoje, muitas lojas no Japão se recusam a permitir que usuários de cadeira de rodas entrem. Ele estava confinado a uma cadeira de rodas quando sofreu uma lesão na coluna aos 37 anos de idade, e costumava discutir com lojistas quando se via confrontado com discriminação. Agora ele apenas vira a outra face e se sente aliviado por não gastar seu dinheiro lá.
Continuamos em direção a Sensoji e seguimos para um elevador de bom gosto discreto ao lado do prédio. O elevador foi instalado em novembro de 2003, mas Nakaminami, da Tokyo 2020, diz que o grande número de prédios históricos no Japão representa um desafio particular ao acesso universal.
“É difícil mudar a infraestrutura e, ao mesmo tempo, respeitar a história e a cultura de um lugar”, diz ele. “Olhe para o Nippon Budokan; a competição olímpica de judô de 1964 foi realizada lá e os Beatles tocaram lá em 1966, então é claro que o prédio é antigo. O interior do edifício é difícil de usar e os corredores são estreitos, mas é impossível expandir ou reconfigurar esses corredores. Então, quando é impossível mudar a infraestrutura, é preciso pensar em como você pode compensar obtendo o apoio de pessoas e pesando tudo”.
Depois de visitar Sensoji e tirar fotos de Tokyo Skytree ao lado do rio Sumida, vamos ao Café Sekai nas proximidades, para o almoço. Bookman aponta quantos dos restaurantes de Tóquio têm um único degrau que leva às suas entradas, impossibilitando o acesso de cadeirantes.
Ele elogia o Sekai Cafe por ser capaz de nos acomodar, mas não posso deixar de questionar a lógica do banheiro sendo colocado em um lance de escadas. O fato de eu ter bebido um copo de suco com o meu almoço significa que isso logo se torna um assunto urgente.
Grisdale me encoraja a esperar até irmos à estação de metrô depois do almoço, mas isso não dá alívio. Leva seis minutos para que todo o nosso grupo se mova, um por um, do elevador, do nível do solo até as máquinas de bilhetes, e descubra que os banheiros estão localizados no lado mais distante da estação.
Em vez disso, decidimos simplesmente pegar o trem e informar os funcionários para que eles possam preparar uma rampa para nós. Grisdale me alertou sobre as potenciais dificuldades de embarque, e minha mente começa a nadar com visões de ficar presa entre as portas. Em vez disso, o processo acaba sendo suave e todos nós seguimos em segurança.
Uma vez no trem, no entanto, noto quanto espaço estamos ocupando. Meus companheiros de turnê dizem que geralmente não se preocupam se estão indo para o caminho de outras pessoas, mas eu me lembro de algo que o porta-voz do IPC Craig Spence havia me dito quando falei com ele na semana anterior.
“Você está tentando mudar a mentalidade das pessoas na cidade”, dissera ele. “Por que estamos fazendo isso? Por que estamos fazendo todas essas mudanças para um evento esportivo que só vai estar aqui por duas semanas? Uma das maiores mudanças que espero que esses jogos farão no Japão é que, em comparação com outras grandes cidades ao redor do mundo, você não vê muitas pessoas com problemas. Espero que os jogos possam agir como motivação para as pessoas com deficiências poderem ir às ruas e serem vistas”.
O Tokyo 2020 será o primeiro jogo em que as empresas patrocinadoras são obrigadas a obter direitos para as Olimpíadas e Paraolimpíadas, e os organizadores também pediram a essas empresas que apresentem atletas paraolímpicos tão proeminentemente quanto os atletas olímpicos em suas campanhas publicitárias.
Nakaminami diz que mudar as atitudes das pessoas é tão importante quanto atualizar a infraestrutura da cidade.
“Nos trens japoneses, assim que as portas se abrem, os passageiros correm para os elevadores e as escadas rolantes”, diz ele. “Linhas se formam em frente aos elevadores. No Japão, as pessoas que chegam lá primeiro entram primeiro. Mesmo que haja pessoas em cadeiras de rodas esperando no fim da fila, ninguém nunca lhes diz que elas podem entrar primeiro. Precisamos pensar em quem deve usar o elevador primeiro. É algo que todos precisam perceber e pensar por si mesmos. ”
Eu finalmente tenho a chance de ir ao banheiro quando chegamos a Shibuya. As instalações parecem espaçosas do lado de fora, mas manobrar uma cadeira de rodas é mais difícil do que parece. Bookman me disse que os banheiros públicos variam muito em termos de padrão e função, e que ele já foi preso em um por quatro horas depois de cair e ser incapaz de alcançar o botão de emergência.
O resto da turnê é bastante suave (ajuda que agora estou sendo empurrado), atravessando o cruzamento de Shibuya antes de passar pela Cat Street e subindo Omotesando-dori em direção ao santuário Meiji Jingu. Na vez anterior em que visitei o Santuário Meiji, deparei-me com a tarefa hercúlea de empurrar um carrinho ao longo do caminho de cascalho que levava ao santuário. A instalação de caminhos suaves em ambos os lados há dois anos tornou o acesso significativamente mais fácil.
“Eu fiquei aliviada, eu acho”, diz Grisdale quando encerramos a turnê. “Eu estava um pouco preocupado em andar por aí com tantas pessoas. Eu pensei que haveria muito mais problemas do que sair por aí com apenas uma pessoa. Eu estou surpreso que todos nós pudemos entrar no trem bastante suavemente. Havia o gargalo do elevador, mas sinto que a Tóquio está preparada para 2020.”
Com vários problemas ainda a serem resolvidos, no entanto, a cidade não pode se dar ao luxo de se declarar pronta para receber os jogos ainda. Espera-se que cerca de 4.300 atletas paraolímpicos cheguem a Tóquio e, embora permaneçam na Vila dos Atletas, as autoridades dos 179 comitês paraolímpicos, radialistas e familiares precisarão de lugares para ficar.
A lei que exige que os hotéis façam uma proporção maior de quartos acessíveis a cadeiras de rodas só entrará em vigor em 1º de setembro do ano que vem, e não é retrospectiva. Spence admite que o IPC ficou surpreso ao encontrar tão poucos quartos acessíveis em uma das cidades mais avançadas do mundo.
“Há o perigo de que, se você tiver um apresentador de TV em uma cadeira de rodas e hospedado em um hotel inacessível, eles possam começar a compartilhar suas frustrações publicamente”, diz ele. “E eu acho que é um perigo real para esses jogos. Eles podem fazer um grande progresso, mas o hotel é fundamental. Isso poderia moldar as percepções dos jogos.
“Tóquio, para as pessoas do resto do mundo, é conhecida como uma das cidades mais inovadoras e excitantes do mundo. No entanto, se eles não podem acomodar pessoas em uma cadeira de rodas em um quarto de hotel, isso é um problema real e uma preocupação. Isso não lhe parece uma cidade moderna e líder.”
Spence reconhece que é impossível mudar uma cidade da noite para o dia, e ele prevê que os benefícios reais de sediar os Jogos Paralímpicos não serão sentidos até que os jogos tenham terminado.
Nakaminami também acredita que os esforços que foram feitos na preparação para 2020, mudarão o Japão para sempre.
“Quando você está falando sobre o que podemos aprender ao tentar criar uma sociedade sem barreiras, não se trata apenas do resultado”, diz ele. “É também sobre o processo.
“Tantas pessoas estiveram envolvidas: governo nacional, governos locais, hotéis, montadoras, empresas de trens, pessoas com deficiência, atletas paraolímpicos. O número de pessoas que pensam porque o design universal é tão importante aumentou. Se você aumentar o número de pessoas pensando nisso, será uma característica de produtos e serviços no futuro. Se as crianças têm como certo que o design universal é uma parte de sua sociedade, elas levarão isso adiante.”
Fonte: Sankei Shimbun
