A Nissan anuncia um programa de aposentadoria antecipada para funcionários administrativos no Japão como parte de um plano global de reestruturação visando cortar 20.000 empregos e reduzir custos fixos em ¥ 250 bilhões até 2026. A medida responde a um cenário econômico desafiador e inclui o possível fechamento de fábricas.
A Honda reportou uma queda de 24,5% no lucro anual devido à redução nas vendas na China e alertou sobre o impacto negativo das tarifas de Donald Trump, que podem diminuir seu lucro operacional em 650 bilhões de ienes até 2026. Apesar do aumento na receita e do bom desempenho dos veículos híbridos, os custos de pesquisa e desenvolvimento pesaram nos resultados. A Honda planeja minimizar os efeitos das tarifas transferindo produção para os EUA e mantém o foco na produção de veículos elétricos. A tentativa de fusão com a Nissan não se concretizou. A empresa projeta uma queda de 70% no lucro para o próximo ano fiscal.
A polícia da província de Mie, no Japão, recebeu a doação de um Honda NSX, um supercarro esportivo que foi transformado em viatura policial. O veículo de alta performance será utilizado em patrulhas, operações de trânsito e eventos de conscientização, simbolizando o compromisso da polícia com a segurança pública e a inovação no policiamento.
A Waymo LLC, líder em tecnologia de táxis autônomos nos Estados Unidos, iniciou a coleta de dados rodoviários em Tóquio, marcando o primeiro passo para a possível introdução de seus serviços comerciais no Japão. Utilizando uma frota de SUVs Jaguar equipados com câmeras, radares e LiDAR, a empresa busca adaptar sua tecnologia de direção autônoma às especificidades do trânsito japonês. A coleta de dados ocorrerá em sete bairros de Tóquio, com motoristas da Nihon Kotsu operando os veículos de teste. Embora não haja previsão para o lançamento de serviços comerciais, esta iniciativa representa um movimento significativo da Waymo para explorar o futuro do transporte autônomo no Japão, gerando discussões sobre o potencial impacto no setor de táxis local.
Este artigo detalha as diferenças cruciais entre os padrões de segurança veicular do Japão e dos Estados Unidos, com foco na proteção de pedestres. A proposta americana de adoção de seus padrões pelo Japão levanta preocupações sobre a segurança nas vias japonesas, onde os pedestres enfrentam riscos específicos devido às características das estradas. O texto explora os testes de segurança japoneses, como o de proteção à cabeça de pedestres, e os compara com a ausência de padrões similares nos EUA. Além disso, aborda outras regulamentações japonesas, como as de visibilidade de pontos cegos e sistemas de frenagem automática, que demonstram um histórico de priorização da segurança. A matéria também discute a adoção de normas da ONU pelo Japão e as possíveis implicações de ceder à pressão americana para flexibilizar seus rigorosos padrões de segurança veicular.
A tecnologia de direção autônoma no Japão entra em uma nova era com os avanços da IA generativa. A Waymo, da Alphabet, realizou a primeira demonstração pública de seu carro autônomo em Tóquio. Este evento coincide com uma parceria entre Waymo e Toyota para o desenvolvimento conjunto de tecnologias de direção autônoma, marcando uma mudança na estratégia da montadora japonesa. A chamada “Condução Autônoma 2.0” integra reconhecimento, decisão e controle em um único sistema de IA, prometendo superar as limitações dos sistemas anteriores. A Tesla também se destaca nesse cenário com investimentos significativos em semicondutores da Nvidia para seus sistemas de próxima geração.