JACARTA – Dos métodos de segurança ferroviária inovados pelos japoneses aos produtos relacionados a trens, o “estilo japonês” está se espalhando por toda a capital da Indonésia, à medida que as empresas ferroviárias de ambas as nações se aproximam.
A Estação Ferroviária de Juanda fica ao lado da sede da PT Kereta Commuter Indonésia (KCI). Suas plataformas têm linhas indicando onde as portas de cada carro abrem, e pavimentação tátil para auxiliar os passageiros com deficiência visual.
Depois que um trem chegou, o condutor confirmou a segurança usando o método japonês de “apontar e chamar”, apontando o dedo para indicadores e gritando seu status. Enquanto isso, cerca de 100 tipos de produtos oficiais, como chaveiros e camisetas, são vendidos em uma estação próxima aos portões. O porta-voz da KCI, Adli Hakim de 32 anos, explicou: “Todos eles foram introduzidos nos últimos dois ou três anos, o que aprendemos com o Japão”.
A Indonésia iniciou as importações em grande escala dos trens de segunda mão do Japão em 2000, depois que o país passou por dificuldades financeiras. A mudança ganhou impulso em torno de 2010, depois que a população aumentou rapidamente na área metropolitana, já que os trens japoneses que rodavam em trilhos de trem da mesma largura, poderiam ser usados com pequenos ajustes.
A KCI (Kereta Commuter Indonesia) é como um “museu em funcionamento para os trens de segunda mão do Japão”, com cerca de 900 vagões que anteriormente eram usados pela East Japan Railway Co. (JR Leste), Tokyo Metro Co. e Tokyu Corp. Há admiradores ferroviários vindos do Japão apenas para observar os trens. Até 2019, o governo indonésio planeja aumentar seus usuários ferroviários em cerca de duas vezes o número de passageiros de 2014, em uma tentativa de aliviar o congestionamento do tráfego crônico. Assim, espera-se que o número de vagões de trem aumente ainda mais em um futuro próximo.
A KCI tem enviado funcionários da seção de manutenção para a JR East, no Japão, cerca de cinco vezes por ano para receber treinamento. Além disso, os funcionários dos setores de marketing e relações públicas também aderiram ao curso de treinamento desde o final de 2016.
Funcionários da empresa ferroviária da Indonésia, aprenderam e levaram para casa itens relacionados a trens usados na JR East, como quadros de boletins eletrônicos que exibem destinos em plataformas ferroviárias e rampas que permitem aos passageiros em cadeiras de rodas embarcar nos trens.
“O curso de treinamento inspirou novas ideias e eu criei um filme mostrando maneiras de responder às pessoas usando cadeiras de rodas”, comentou Hakim. “No futuro, quero adquirir mais conhecimento do Japão, como sobre publicidade de trem e aspectos de gestão.”
A JR East designou temporariamente o chefe do setor de gerenciamento de frota da Omiya Office, Kengo Maeda, para a KCI por dois anos, a partir de 2015, em um primeiro lugar para a empresa japonesa. O homem de 45 anos instruiu maneiras de criar manuais para a manutenção do trem, como anunciar destinos de trem e maneiras de vender ingressos. Ele tem grandes esperanças de um efeito sinérgico das relações ferroviárias entre a Indonésia e o Japão.
“Há muitos aspectos (no KCI) que o Japão pode aprender”, afirmou Maeda. “Por exemplo, sua postura voltada para a reforma em considerar o que eles podem fazer sozinhos e seu trabalho rápido, imediatamente absorvendo o que consideravam bom.”
Fonte: Mainichi Shimbun
