Impacto da Nova Lei: 70% das Estradas Não-Expressas Serão Afetadas Aproximadamente 870.000 quilômetros terão limite de 30 km/h.
O governo japonês anunciou uma importante mudança no limite de velocidade para estradas residenciais, que passará de 60 km/h para 30 km/h a partir de setembro de 2026. Esta medida visa reduzir o risco de acidentes envolvendo pedestres e ciclistas.
Revisão da Lei de Trânsito Rodoviário
Atualmente, o limite de velocidade legal para estradas que não sejam vias expressas é de 60 km/h, a menos que especificado por sinalização. No dia 30 de maio, a Agência Nacional de Polícia (NPA) divulgou um projeto de revisão que reduzirá o limite para 30 km/h em estradas sem linha central, divisória ou postes no meio.
Apoio de Parentes de Vítimas de Acidentes
A medida foi bem recebida por parentes de vítimas de acidentes de trânsito em estradas residenciais. Yoshiaki Fukuchi, de Kawaguchi, província de Saitama, cuja filha morreu em um acidente em setembro de 2006, comentou: “O governo finalmente deu um passo em frente”.
Histórico de Acidentes
Em 2006, a filha de Fukuchi, Yuzuki, então com 5 anos, foi atropelada junto com outras crianças de sua creche por um carro que trafegava a 60 km/h. O acidente resultou na morte de quatro crianças e ferimentos em outras 17. Após o incidente, restrições de velocidade e medidas de segurança foram implementadas em algumas vias residenciais.
Impacto da Nova Medida
De acordo com a proposta da NPA, estradas com menos de 5,5 metros de largura estarão sujeitas ao novo limite de 30 km/h. Isso afetará cerca de 70% das estradas não-expressas do país, ou aproximadamente 870.000 quilômetros de um total de 1,22 milhões de quilômetros.
Estatísticas de Acidentes
Os acidentes de trânsito no Japão diminuíram de 630 mil em 2013 para 307.930 no ano passado. No entanto, cerca de 24% desses acidentes ocorreram em estradas com menos de 5,5 metros de largura, uma proporção quase inalterada em relação a 10 anos atrás.
Benefícios da Redução de Velocidade
Um relatório da NPA de 2009 indicou que motoristas são mais capazes de reagir a eventos inesperados quando trafegam a 30 km/h ou menos. Carros que se deslocam a mais de 30 km/h têm uma probabilidade significativamente maior de causar ferimentos fatais a pedestres ou ciclistas em caso de acidente.
Desafios na Implementação
A revisão proposta terá que lidar com a coexistência de diferentes limites de velocidade em várias estradas. Motoristas precisarão avaliar o limite aplicável com base em sinalizações e características da estrada. A NPA planeja promulgar o decreto revisado até o final de julho, com entrada em vigor dois anos depois, para garantir que as novas regras sejam amplamente conhecidas.
Comparação Internacional
A decisão da NPA é apoiada por dados que mostram que pedestres no Japão têm maior probabilidade de se envolverem em acidentes fatais do que em países ocidentais. Em 2023, 37,1% das mortes em acidentes de trânsito no Japão envolveram pedestres, comparado a 17,4% nos Estados Unidos em 2021, 14,9% na França e 13,2% na Alemanha em 2022.
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