Um avião da Korean Air “atingiu” um avião vazio da Cathay Pacific enquanto taxiava em um aeroporto japonês atingido pela neve na terça-feira, com ambas as companhias aéreas afirmando que não houve feridos.
O incidente no aeroporto de New Chitose, que serve Sapporo, ocorreu duas semanas depois de uma colisão quase catastrófica no aeroporto de Haneda, em Tóquio, entre um avião da Japan Airlines e um avião menor da guarda costeira.
“Nossa aeronave, que estava parada no momento, sem clientes nem tripulação a bordo, foi atingida por um A330 da Korean Air que estava taxiando”, disse a Cathay Pacific em comunicado.
A Korean Air também confirmou que não houve feridos entre os 276 passageiros e 13 tripulantes a bordo de seu Airbus A330-300, que deveria partir para Seul Incheon de New Chitose, na ilha de Hokkaido, no norte do Japão.
A companhia aérea disse que seu avião “entrou em contato” com a aeronave Cathay às 17h35 “durante o empurrão… quando o veículo terceirizado de assistência em terra escorregou devido à forte neve.
“Não houve feridos e a companhia aérea está cooperando com todas as autoridades relevantes”, disse a transportadora.
A operadora do aeroporto, Hokkaido Airports, não estava imediatamente disponível para comentar.
Nenhuma das companhias aéreas deu informações sobre a quantidade de danos causados, mas ambas disseram que seus passageiros precisaram ser transferidos para outros aviões.
Os bombeiros do aeroporto estavam de prontidão após o acidente, mas nenhum vazamento de óleo ou incêndio foi confirmado, de acordo com a Hokkaido Cultural Broadcasting.
Hokkaido foi atingida por uma frente fria nos últimos dias, com alertas de neve intensa emitidos em várias cidades.
Segundo relatos, 46 voos foram cancelados na terça-feira devido à forte neve.
No incidente de 2 de janeiro, todas as 379 pessoas a bordo do Airbus da Japan Airlines escaparam pouco antes de a aeronave ser envolvida pelas chamas. Cinco das seis pessoas na aeronave menor morreram.
O governo anunciou na semana passada que reforçou seus protocolos de controle de tráfego aéreo após o acidente.
De acordo com as novas exigências em vigor em todo o país, um funcionário deve monitorar constantemente um sistema de monitoramento que alerta as torres de controle quando ocorrem incursões na pista.
E para evitar mal-entendidos, os controladores não devem informar aos aviões qual o número na fila para a descolagem, afirmou o ministério em comunicados publicados no seu website.
“Uma das minhas maiores missões é restaurar a confiança na aviação como transporte público”, disse o ministro dos Transportes, Tetsuo Saito.
O ministério também disse que criaria um painel de especialistas para investigar outras formas de melhorar a segurança.
Uma transcrição das comunicações divulgadas pelo ministério sugeria que o avião da JAL foi autorizado a pousar, mas o avião da guarda costeira foi instruído a parar antes da pista.
Os controladores disseram ao avião da guarda costeira que era o “Nº 1”, ou seja, o próximo na fila para a decolagem.
Mas o piloto da guarda costeira – o único sobrevivente – teria dito acreditar ter autorização para entrar na pista, onde seu avião permaneceu por cerca de 40 segundos antes do acidente.
Na década até 2023, pelo menos 23 “incidentes graves” que representaram risco de colisão na pista foram relatados pelo Conselho de Segurança de Transporte do Japão, de acordo com o jornal Asahi.
Em cinco dos casos, a causa foi suspeitada de erros no controle de tráfego aéreo, disse o jornal.
