Na semana seguinte ao término do dia de imprensa do 1º Japan Mobility Show (renomeado Tokyo Motor Show) no Tokyo Big Sight em Odaiba, um grande número de repórteres lotou a sala de conferências em Shibuya.
A empresa sul-coreana Hyundai realizou uma conferência de imprensa sobre a introdução do “KONA” no Japão. Kona é o SUV compacto da Hyundai para o mercado global. A primeira geração foi lançada em 2017 e é uma das mais lucrativas da Hyundai, com vendas acumuladas de 230 mil unidades até o momento. O modelo de segunda geração fará sua estreia mundial na Coreia do Sul em março de 2023 e estará à venda no Japão, América do Norte e Europa a partir de novembro de 2023.
As dimensões da carroceria são 4.355 mm de comprimento, 1.825 mm de largura, 1.590 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.660 mm. O KONA está disponível apenas como modelo EV no Japão, mas há uma linha de modelos movidos a gasolina em outros mercados. Para a Hyundai, que promove produtos especializados em EVs ou veículos com células de combustível, seria natural que o KONA fosse oferecido apenas como EV no Japão.
Nos últimos anos, empresas como Toyota, Nissan, Subaru e Mitsubishi introduziram EVs que vão desde veículos leves a modelos topo de linha no mercado japonês, e os movimentos da BYD da China também são de interesse.
Neste contexto, a Hyundai continuará a seguir o seu próprio caminho de venda exclusivamente online?
Voltando um pouco no tempo, a Hyundai anunciou sua reentrada no Japão em fevereiro de 2022. A empresa foi anteriormente vendida no Japão sob a marca Hyundai, mas relativamente à sua reentrada no Japão pela primeira vez em 12 anos, um executivo da sede da Hyundai disse: “Aprendemos muito com os incidentes passados”. De acordo com os resultados mais recentes de 2022, o Grupo Hyundai vendeu aproximadamente 6,85 milhões de veículos, tornando-se o terceiro maior fabricante de automóveis do mundo, depois do Grupo Toyota (10,48 milhões de veículos) e do Grupo Volkswagen (8,26 milhões de veículos). Em quarto lugar está a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi (6,16 milhões de unidades).
Dos anos 2000 aos anos 2010, as vendas aumentaram na América do Norte e na Índia. Para a Hyundai, uma empresa global, o Japão é um dos mercados mais difíceis e desafiadores do mundo para atender. Por isso, a estratégia de negócio escolhida pela Hyundai é a ideia ousada de focar exclusivamente nas vendas online. Os principais portais chineses têm colaborado com montadoras para comercializar vendas online de carros novos desde a década de 2010. Isto começou principalmente como uma “ideia para áreas onde não há revendedores”, como o interior da China. A Hyundai também possui lojas físicas em áreas urbanas na China e utilizará algumas de suas vendas online. Esta é a primeira vez no mundo que a Hyundai opera exclusivamente online no Japão.
Na conferência de imprensa da KONA, perguntei mais uma vez à Hyundai por que eles estão se concentrando nas vendas online no Japão. O ponto mais óbvio é que “a ausência de retalhistas existentes abre novos desafios”. Nos principais mercados da Hyundai, como América do Norte, Índia e Coreia do Sul, a empresa adotou um método de negócios comum à indústria automobilística: expandir sua rede de vendas por meio de contratos de venda de veículos novos com concessionárias. Portanto, mesmo que as vendas online sejam realizadas, elas devem ser posicionadas como suporte às vendas nas lojas físicas. Este é um método de vendas híbrido de vendas físicas e online, semelhante ao visto com a Volvo no Japão e a Mitsubishi nos Estados Unidos. No entanto, no caso da Hyundai no Japão, onde não existem concessionários, parece natural que tenham decidido arriscar e vender todos os seus produtos online, em vez de pensarem sem entusiasmo. Além disso, durante a sessão de perguntas e respostas desta conferência de imprensa, perguntei a Cho Won-sang, presidente e diretor representante da Hyundai Mobility Japan, sobre a sua “revisão dos negócios do ano passado e estratégia de negócios futura”. Em resposta, o Presidente Cho respondeu firmemente com suas próprias palavras, embora tenha escolhido cuidadosamente suas palavras.
Desde a reentrada no Japão em 2022, o número total de unidades vendidas no mercado japonês, principalmente o IONIQ 5, é de pouco menos de 1.000 unidades. Além disso, ele se recusou a fazer qualquer declaração sobre a previsão do volume de vendas da KONA. Ele explicou a razão para isso dizendo: “Não queremos apenas expandir nossa participação no mercado, queremos expandir nossa participação na mente dos usuários”. A mentalidade a que o presidente Cho se refere significa que a Hyundai está abrindo uma oportunidade para vendas online de carros novos. É verdade que, desde a década de 2010, o rápido desenvolvimento dos smartphones reduziu os obstáculos mentais das pessoas para as vendas online. Além disso, pode-se dizer que o método de compra de busca online de carros usados e verificação do carro real se tornou bastante difundido. No entanto, quando se trata de carros novos, ainda existem grandes obstáculos a serem superados pelos usuários. Portanto, expandir os test drives e os cuidados posteriores é essencial. Atualmente, a Hyundai gerenciou diretamente Centros de Experiência do Cliente em Yokohama e outros locais, bem como 48 locais de serviço pós-venda, e pretende expandir o número de locais no futuro. Ele também enfatizou a importância do Programa de Garantia, que inclui três anos de inspeção veicular e suporte à inspeção como um acréscimo padrão às vendas de carros novos, como um ponto forte das vendas diretas dos fabricantes. Gostaria de ficar de olho nas tendências futuras nas vendas online da Hyundai.
Portal Mundo-Nipo
Sucursal Japão – Tóquio
Jonathan Miyata
