As pessoas mais velhas que gostam de dirigir não têm de desistir da sua paixão depois de entregarem a sua carta de motorista, já que muitos fabricantes de automóveis e startups japonesas estão a criar novas soluções de mobilidade pessoal para satisfazer o seu desejo inabalável de dirigir.
“Embora ofereçamos ‘Carro Sênior’ para pessoas que renunciaram voluntariamente à sua licença, muitos deles sentem que são muito jovens para serem usuários da cadeira de rodas elétrica de quatro rodas”, disse um funcionário da Suzuki no Japan Mobility Show.
No evento, anteriormente conhecido como Salão Automóvel de Tóquio, a fabricante de miniveículos revelou seus conceitos Suzu-Ride e Suzu-Cargo.
Os veículos de quatro rodas, classificados como “pequenas bicicletas motorizadas especificadas” ao abrigo da lei de trânsito recentemente revista, podem ser conduzidos por qualquer pessoa com 16 anos ou mais sem carta de condução nas vias públicas. Os veículos da categoria podem viajar a 20 km/h — muito mais rápido que o Carro Sênior, que tem velocidade máxima de 6 km/h.
Tanto o Suzu-Ride quanto o Suzu-Cargo possuem espaço de carga, característica que os diferencia de outros veículos da categoria, como os patinetes elétricos. Além disso, eles podem ir mais longe com uma única carga do que seus rivais, graças à sua maior distância entre eixos, permitindo a montagem de uma bateria maior.
O Striemo, um veículo de três rodas em formato de patinete desenvolvido no âmbito de um novo programa de criação de negócios da Honda, também é voltado para motociclistas de meia-idade e mais velhos.
“Cerca de metade dos clientes até agora tem 50 anos ou mais”, disse Erika Hashimoto, cofundadora da Striemo.
Lançado em junho, o novo veículo de pequena mobilidade está atraindo o interesse dessas pessoas porque garante uma condução estável – que as scooters elétricas convencionais de duas rodas não podem oferecer – graças principalmente à sua configuração de três rodas e ao recurso de assistência ao equilíbrio, de acordo com Hashimoto e a empresa.
Os dois modelos Striemo, incluindo uma versão que se enquadra na categoria específica de bicicletas motorizadas sem necessidade de licença, podem percorrer cerca de 30 quilômetros com uma única carga. O modelo que exige licença pode rodar a uma velocidade máxima de 25 km/h. Eles são vendidos por ¥ 300.000 a ¥ 305.000.
A líder do setor Toyota está exibindo seu Land Hopper, um conceito de mobilidade pessoal de três rodas em forma de bicicleta que pode ser dobrada para ser guardada no porta-malas de um carro.
Pequenas empresas e startups também estão apresentando modelos na categoria específica de pequenas motocicletas elétricas.
Uma delas é a moto NFR-01 da Glafit, desenvolvida em conjunto com a operadora de serviços de compartilhamento de bicicletas OpenStreet. Está programado para ser usado no serviço de compartilhamento a partir da Área Metropolitana de Tóquio em janeiro do próximo ano.
“Ele pode ser usado por pessoas que estão mais acostumadas a andar de bicicleta do que a andar de patinetes”, disse um oficial de relações públicas da Glafit. A startup de micromobilidade Hundredths está exibindo seu ChatBike de duas rodas e o ChatKart de quatro rodas. O ChatKart, em particular, oferece uma experiência de pilotagem segura mesmo em terrenos acidentados graças ao seu baixo centro de gravidade e sistema de suspensão dupla, segundo Keita Hasebe, chefe da empresa.
No ano passado, 448.476 pessoas renunciaram voluntariamente às suas licenças por medo de causar acidentes, das quais 95,6% tinham 65 anos ou mais.
Portal Mundo-Nipo
Sucursal Japão – Tóquio
Jonathan Miyata
