A Toyota revelou o novo modelo Century SUV.
O Century SUV não substitui o sedã Century. Em termos de preço, o SUV Century será vendido por 25 milhões de ienes, o que é mais do que o sedã Century, que custa 20,08 milhões de ienes. Com esse preço, o SUV Century é agora o novo carro de passageiros Toyota mais caro à venda no Japão – a montadora espera vender apenas 30 unidades por mês.
O novo “Século para o próximo século” da Toyota é construído sobre a Toyota New Global Architecture (TNGA) com suportes MacPherson dianteiros e multi-link traseiro, ambos com estabilizador. Além de melhor rigidez torcional e conforto de condução, a plataforma usada no SUV Century também apresenta algo chamado de “estrutura separada do compartimento de bagagem”.
Como explica a empresa, “é utilizado vidro laminado transparente com redução de ruído no lado da cabine do separador do espaço de carga para separar adequadamente a cabine da área de carga (com 340 litros de capacidade) e alcançar a privacidade e a tranquilidade surpreendente associadas ao veículos com motorista.”
O Century SUV se compara ao seu companheiro sedã em termos de dimensões, aqui estão os números oficiais:
Toyota Século SUV
- Comprimento: 5.205 mm
- Largura 1.990 mm
- Altura: 1.805 mm
- Distância entre eixos: 2.950 mm
- Distância do casal: 1.220 mm
- Peso: 2.570kg
Sedã Toyota Século
- Comprimento: 5.335 mm
- Largura 1.930 mm
- Altura: 1.505 mm
- Distância entre eixos: 3.090 mm
- Distância do casal: 1.135 mm
- Peso: 2.370kg
O design do Century SUV é robusto com um perfil que lembra o Rolls-Royce Cullinan. Algumas das características do sedã são evidentes aqui, incluindo o formato da grade dianteira, a inscrição Century na porta traseira e os emblemas da Fênix primorosamente gravados.
O luxo está nos detalhes, e é por isso que certas superfícies pintadas do SUV Century são meticulosamente polidas para obter um acabamento espelhado. Os painéis das portas também apresentam chanfros kichomen para acentuar certas linhas para um fluxo visual suave.
A face do SUV Century é diferenciada do sedã por três grandes entradas de ar no avental inferior, enquanto os faróis divididos têm dois elementos de iluminação dentro de cada grupo – isso também é replicado para as lanternas traseiras para uma assinatura de iluminação distinta. O tamanho padrão das rodas é de 20 polegadas, com unidades de 22 polegadas disponíveis como opção.
Os clientes interagirão com a Century Meisters para personalizar seu SUV Century para melhor atender às suas necessidades e gostos. Durante o evento de inauguração, Simon Humphries, diretor de branding e chefe de design da Toyota, disse que os compradores podem até optar por criações mais personalizadas, como um GRMN com exterior mais esportivo e, em uma das imagens, uma versão conversível! “As possibilidades são infinitas e abertas à discussão”, disse Humphries.
Claro, o destaque do SUV Century é o seu interior, e quem entra na parte traseira o fará através de portas que se abrem em um amplo ângulo de 75 graus e degraus laterais retráteis automáticos. Para facilitar ainda mais a entrada e a saída, existem também pegas nos pilares C. Portas giratórias muito convencionais? O Century SUV também pode ser especificado com portas traseiras deslizantes elétricas.
Ao contrário do sedã Century, que acomoda cinco pessoas, o SUV acomoda apenas quatro, sendo que os traseiros recebem um grande teto panorâmico de vidro e duas cadeiras individuais (com pufe e funções de massagem) separadas por um console central alto. O assento atrás do passageiro da frente pode ser totalmente reclinado para dar a sensação de avião, e outras comodidades incluem geladeira, muitos espaços de arrumação, sistema de iluminação ambiente, sistema de som com 18 alto-falantes e telas sensíveis ao toque.
Na frente, a Toyota diz que o cockpit do SUV Century está “equipado com funções e recursos que apoiam motoristas profissionais e aumentam a facilidade de uso”. Em vez de colocar tudo na tela sensível ao toque de formato amplo de 12,3 polegadas, há muitos controles físicos para o sistema de climatização, assentos e outras funções para garantir que eles possam ser acessados através dos menus.
O emblema da fênix no volante também é um toque agradável e, de acordo com os tempos modernos, há um head-up display e um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas que fornece informações sobre o status do trem de força híbrido plug-in. Sim, o Century SUV é um PHEV e usa uma configuração semelhante à que você encontrará no Lexus TX 550h em vez do V8 eletrificado de 5,0 litros no sedã Century.
O trem de força PHEV fornece uma potência total do sistema de 412 CV (406 CV ou 303 kW), que é um pouco menos do que o V8 híbrido do sedã Century, que oferece 431 CV (425 CV ou 317 kW). O SUV também pode percorrer até 69 km exclusivamente com eletricidade graças à sua bateria de íons de lítio, que leva 3,5 horas para carregar quando conectada a um carregador CA de 6 kW (200 V/30 A) – um veículo para sistema de carga (V2L) também está incluído. As especificações do trem de força híbrido plug-in do Century SUV são as seguintes:Motor: 2GR-FXS V6 de 3,5 litros de aspiração natural com D-4S (injeção direta e de porta) Potência do motor: 262 cv (259 cv ou 193 kW) a 6.000 rpm e 335 Nm a 4.600 rpmTransmission: E-CVTMotor elétrico dianteiro: 5NM; 182 cv (180 cv ou 134 kW) e 270 NmMotor elétrico traseiro (E-Four Advanced AWD): 1YM; 109 cv (107 cv ou 80 kW) e 169 NmPotência total do sistema: 412 CV (406 CV ou 303 kW).
Outros recursos relacionados à condução incluem Direção Traseira Dinâmica (direção nas rodas traseiras) para ajudar na manobrabilidade, enquanto o modo Rear Comfort apoia o controle do veículo pelo motorista para garantir que os passageiros traseiros permaneçam confortáveis, auxiliando no controle de frenagem para suprimir solavancos quando o veículo chega. parar. O conjunto completo de sistemas avançados de assistência ao motorista Toyota Safety Sense também está incluído como parte da lista de kits padrão.
Portal Mundo-Nipo
Sucursal Japão – Tóquio
Jonathan Miyata
